由于一直對汽車結構非常感興趣,而且我本身學習的是機械設計,這次的作品主題就定位在我本人較感興趣的汽車剎車系統領域。目前主流的汽車剎車系統的制動器主要有:鼓式制動器和盤式制動器兩種。鼓式制動器發展最早,現在已經逐步減少應用,中高端的汽車都是用盤式制動器,但是盤式制動器一些問題:在連續高速制動時,制動盤會產生相當高的溫度,傳統的制動盤是有金屬材料制造的,耐熱性較差。而這個陶瓷盤式制動器則是為了解決這個問題的,除了傳統的機構外,這個制動器的制動盤是使用碳纖維材料制造,代替了傳統的金屬材料,大大提高耐熱性與耐磨性。
在整個三維建模當中,都是使用中望3D設計的,其中除了單個零部件的參數化設計,還使用了自下而上和自上而下的兩種混合裝配建模,這確保了主體零件之間保持了很好的參數化關聯驅動,而像螺栓、油嘴等標準零件則是從標準件庫直接插入進行裝配。
下面分享一下使用中望3D設計過程中的關鍵要點:
1. 輪胎的快速設計。輪胎的設計其實是這個制動器中還不是最關鍵的要素,不過為了呈現作品的完整性,方便制動器機構的展示,最后還是決定把輪胎畫了上去。
其中在畫輪胎花紋的時候,主要使用了中望3D的陣列和替換面的功能,簡單幾步就在旋轉主體上面做好了復雜的花紋,這是令我覺得很好的地方,整個輪胎的設計在中望3D特征樹不超過15步,讓我節省了很多時間,使得后面能重點關注在制動器機構的設計。
4. 剎車鉗的設計花了不少時間,一方面是剎車鉗的工程要求較高,對強度剛性有要求;另一方方面自己對曲面建模不是很熟悉。但是設計下來發覺中望3D的曲面還是相當不錯的:首先單個零件支持多實體設計,其次實體和曲面的混合建模,顯得更靈活自由,也確保能夠獲得想要的造型。最后中望3D在一些細節特征的設計上如倒圓角、孔等也表現出色,很好的在復雜的邊緣倒圓角成功并且創建出符合GB的各種螺紋孔。
5. 加力泵的設計大量參考了來自剎車鉗的面和邊緣,進行創建,這有賴于中望3D在裝配環境下不同部件的參考引用,能夠快速復制來自外部部件的圖素進行部件間建模,而且能夠很好的保證兩個部件之間的關聯關系,只要剎車鉗已修改,加力泵也隨之更新。
6. 裝配設計對于主零件的設計運用的是自頂而下的設計方式,中望3D在這一塊我認為表現非常優秀,特別是提供了不同的部件間建模的命令,能夠快速切換不同工作零件,并且互相建立關聯參考。而對于螺釘、油嘴、軸承這樣的標準件在中望3D中可以直接從Partsolution的標準件庫里面進行導入,無需從頭建模,這也節省了我大部分的時間。
同時中望3D的裝配約束和裝配管理器符合主流軟件的設計思想,這讓使用NX的我很快就掌握了裝配的使用,為整個設計添加完整的裝配約束,并且創建相應的爆炸視圖。
7. 最后是渲染:這一次渲染的工作直接在中望3D中完成,包括添加材質燈光等。
結語: 經過這次三維CAD設計經歷,我個人覺得再好的想法和原理,要制造樣機,也必須借助專業三維CAD設計工具。在參加大賽之前,我曾經猶豫過選擇中望3D還是其它CAXA或者山大華天等三維CAD軟件,但是安裝試用之后,還是覺得中望3D在操作習慣、參數化建模、特征樹裝配樹管理上面,更接近我以前學習的其它NX,Pro/E軟件,更容易實現我的想法。中望3D果然沒讓我失望!通過兩個星期的邊學習邊設計,我最終完成了個陶瓷盤式制動器的設計,并且獲得了學生組的優勝獎。真心希望中望3D能夠發展得更好更快,盡快走入校園,造福更多理工類專業的學生!
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